【文 / 财圈社 & 谈哥说车 麻建宇】3 月 17 日，比亚迪在老本阛阓完成了对宁德时间的反超日本女优图片，迪王的更胜一筹也费解让东谈主嗅觉到，它似乎又要带来什么新东西。未卜先知，当日晚的"比亚迪超等 e 平台技能发布暨汉 L、唐 L 预售发布会"上，比亚迪董事长王传福出面了。

在王传福的个东谈主分解中，我方的第孤独份是"工程师"，其次才是一个企业家。而回忆比亚迪比年来的新闻事件，王传福的登台时时也伴跟着一场足以引动行业的技能风暴。将油耗带进 2 时间的第五代 DM 发布是这么，将新动力汽车带入"智驾平权"时间的天使之眼发布亦然这么。

这一次，王传福带来的是超等 e 平台，该平台下包括闪充电板、3 万转电机和全新一代车规级碳化硅功率芯片。这些技能被王传福界说为汽车"新三样"，至于带给行业的影响则是将电动汽车补能带入"油电同速"时间，引颈电驱总成投入" 3 "时间……鼓舞发展新地方。

如平方同样，王传福又一次回忆了比亚迪的创业历程，他齰舌今天中国新动力汽车企业的幸福，中国新动力汽车产业链先进的同期，也为比亚迪的研发之路感到辛酸，因为比亚迪"十足是从零启动，只可靠我方少量少量去开垦"。"从电板到电机，再到芯片，比亚迪在莫得任何参考谜底的同期，通过抓续的技能攻关，给出了全行业的步伐谜底"，王传福如是说。

值得一提的是，比拟前几次紧要技能发布会，王传福这次的情怀巩固好多，但兴味的是，汉 / 唐 L 预售门径的路天（比亚迪王朝网销售奇迹部总司理），却出现了"两副容貌"，一"哭"一"笑"。"哭"是因为中国汽车被卡脖子的历史，"笑"则是因为中国汽车当下的跳动，或者更短促少量来估计，是因为比亚迪当下的跳动。

技能定策略 王传福"捞鱼"是行业最可怕的事！

在汽车行业，先定策略已经先定技能不是一个如"先有鸡已经先有蛋"那般具有争议的问题，行业的共鸣大抵是"先定策略，然后技能跟上"。但王传福不是，将工程师看作第孤独份的他在这次发布会上解释了比亚迪的发展逻辑："比亚迪的发展逻辑很浅易，即是在用技能定策略，技能不错让咱们看得更远，看得更深。"

据王传福先容，早在 2002 年，比亚迪就笃定了磷酸铁锂电板阶梯，2004 年笃定永磁同步电机阶梯，2005 年研发了 IGBT 功率芯片。这些技能本色上在那时阿谁新动力汽车王人被称作"骗子"的时间，粗莽率不会被笃定为步伐谜底。但一个实验数据告诉咱们，它是！

2024 年，搭载了磷酸铁锂电板的电车市占率超 74%，配备了永磁同步电机的电板市占率高达 95%，险些扫数电车均使用了 IGBT 功率芯片。如斯足以阐扬，比亚迪技能定策略的前瞻性，以及本人在新动力汽车限制的影响力。

事实上，除了这"新三样"，包括 800V 高压架构、多合一电驱等技能，如果顺藤摸瓜，比亚迪大抵亦然第一批吃螃蟹的东谈主，尽管这些技能的研发资格并不好意思好。犹谨记王传福在回忆第五代 DM 设备历程时讲了一个兴味的段子：那时他问杨东升（比亚迪居品打算及汽车新技能究诘院院长）下一代 DM 技能能够把油耗作念到若干？杨东升薪金说方针是作念到 3L 以下，王传福立即拍板就干，心中思的是"如若失败即是几十个小方针打了水漂，如若收效赢得的即是划时间的新动力汽车技能"。

这个段子也展现出王传福对技能的醉心进程。王传福有一个很出名的表面叫作"技能鱼池"，讲的是作念深厚的技能储备，当阛阓需要时或鱼肥了就捞出来晾晾。某种进程上来说，王传福"捞鱼"可能是行业最可怕的一件事。

这次发布会上，王传福捞出了早就启动培育的"新三样"。超等 e 平台是全球首个量产的乘用车"全域千伏高压架构"，将电动汽车带入千伏时间。该平台下，最亮眼的功能莫过于"闪充"，比亚迪发布的"闪充电板"，从电板正极到负极，全地方构建起超高速离子通谈，将电板内阻裁减 50%，充电电流作念到 1000A，充电倍率达到 10C，王人是全球之最。

在超高电压 1000V 和超大电流 1000A 的加抓下，"闪充电板"不错作念到全球量产最大充电功率 1 兆瓦（1000kW），让充电功率精采迈入"兆瓦时间"。搭载闪充电板的汉 L，可已毕闪充 5 分钟畅行 400 公里，与燃油车加油时候绝顶。就扫数这个词行业来看，现在相对先进的说法是 6C 以及 900V 高压平台，对比之下，王传福口中"电动车技能悉力棒，咱们又一次接过"所言非虚。

而"新三样"中全新一代车规级碳化硅功率芯片本色上亦然为了匹配高功率充电，据先容，该芯片的电压品级高达 1500V，是行业初次量产行使的、最高电压品级的车规级碳化硅功率芯片。至于电机，它的参数是 30511 转，什么想法？算作参考，小米 SU7 Ultra 电机转速约 27000 转。

比亚迪高等副总裁罗红斌在发布会上默示：3 万转电机不仅已毕了车速的大幅栽培，还不错大幅度裁减电机分量，放松电机体积，提高功率密度，重新界说巅峰性能，引颈电驱总成投入" 3 "时间。

路天的"两副容貌 "汉 / 唐的又一次盛世

从这次发布会来看，比亚迪上述技能带给用户最直不雅的体验变化会在充电部分，但一个前提是，行业有反馈的补能基础设施。

对此，比亚迪也提议了处理主张，比亚迪集团奉行副总裁、汽车工程究诘院院长廉玉波默示：比亚迪自研的全球首款全液冷兆瓦闪充终局系统，其最大输出智商不错达到 1360kW，未来将打算在寰球各地确立 4000 多座"兆瓦闪充站"。除自建兆瓦闪充站外，比亚迪创始的"双枪充电"技能，可使超充桩秒变闪充桩，快充桩变超充桩；全球创始的"智能升压"充电技能，全面兼容寰球快充桩，让用户桩桩王人能充。

没记错的话，这可能是比亚迪第一次余烬复燃地营建充电基础设施！而技能、生态的保险也将起头让汉 / 唐 L EV 受益。算作比亚迪超等 e 平台的首乘车型，汉 L、唐 L 已开启预售，预售价钱为：汉 L EV 27-35 万、唐 L EV 28-36 万。事实上，比拟现金汉 / 唐 EV 车型，汉 / 唐 L EV 的价钱要彰着提高，但研讨到其技能参数，这么的价钱其实并不高。

925V 的蔚来 ET9 卖到了近 80 万，27000 多转电机的小米 SU7Ultra 卖到了 52.99 万，对比来看，技能参数更优的汉 / 唐 L EV 以致让东谈主有"平价"的感受。路天在发布会上也提到了这两款车的订价问题："汉 L、唐 L 该怎样订价，咱们很为难"。如果用技能参数订价，粗莽率比上述提到的两款车型便宜不了若干，但为什么最终的订价却并不算高？

而这就要提到路天的"两副容貌"了。看过比亚迪王朝网车型发布的一又友王人知谈，路天与"水泊梁山"驾驭，立场主打粗犷、粗莽，在宣讲居品时，路天一如既往地轩敞以致还讲了几句打趣。但在提到两款车型订价时，他是这么说的："中国汽车从微末走到潮头，从便宜站上岑岭，靠的不是吹嘘，而是实打实地代表中国品牌用技能达到的巅峰。这两台车网络了大量比亚迪团队对中国汽车梦的践行和大量工程师的心血、汗水"。说到此处，路天的声息也从稍许抽咽造成了无比答应。

换个直白的解释，参数上对标传统兴味上的豪车，作念高端品牌且更值得的高端品牌。而这，或然亦然中国汽车企业在技能赛谈上奔波的最终兴味。

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