戒色吧

此前，超充和换电之间一直存在争议，到底哪个有策画更合适发展？

但跟着能源电板科技的不竭打破，超充和换电之间的争议，简略依然冉冉有了谜底。

在现在商场上，商讨超充本事的仍然是大多数。况且，小鹏和比亚迪接续公布了超充本事和有计划，看起来商场将会迎来一个超充元年。

3 月 13 日，奴隶小鹏 G6 和 G9 上市的，还有 5C 超充 AI 电板。发布会上，小鹏汽车首创东谈主何小鹏暗意："从这两款车启动，小鹏汽车隆重把畴昔 40 万 -50 万元级才使用的 5C 超充本事，带入到 20 万 -30 万元价钱区间里。这一举措将引颈行业参预全系 5C 超快充的时期。"

据了解，5C 超充 AI 电板能峰值功率能达到 451kW，即充电 10 分钟补能 450 公里，零下 30 ℃极寒充电效力不衰减。

何小鹏通过降本不仅带来了 MONA M03 的销量爆发，还给新车标配了 5C 超充电板，不竭王凤英这一招的含金量还在体现。

没过几天，3 月 17 日，比亚迪发布"闪充电板"。这超充本事更为恐怖，能达到兆瓦闪充可扫尾" 1 秒 2 公里"的全球量产最岑岭值充电速率，即 10 分钟补能 1200 公里。"闪充电板"是小鹏 5C 电板速率的两倍，那么比亚迪这块电板不错意会为 10C 速率。

据比亚迪集团董事长兼总裁王传福先容戒色吧，在超高电压 1000V 和超大电流 1000A 的加持下，"闪充电板"不错作念到全球量产最大充电功率 1 兆瓦（1000kW），让充电功率隆重迈入"兆瓦时期"。

在发布"兆瓦闪充"本事确当日，比亚迪同期发布了补能生态有计划。场所在天下各地诞生 4000 多座"兆瓦闪充站"；另外，选拔"双枪充电"和"智能升压"本事，在存量的 500V 和 750V 充电桩通过升压充电，扫尾内行充电桩全兼容。

此外，比亚迪还晓谕将兆瓦闪充桩的本事，面向全行业全面分享。比亚迪无疑是思要加快 10C 电板的引申，无形中也给换电形状带来当头棒喝。当超充速率忘形加油，那么换电上风就变得眇小。

超充的高速发展，换电还有戏吗？骨子上，换电站仍然是一个较小的群体。

扫尾旧年 8 月，中国充电定约发布最新数据，天下累计已建成 3817 座换电站。其中，换电站最多的企业为蔚来汽车。

扫尾本年 2 月，蔚来公司已累计请托新车 69.86 万辆。其中，蔚来品牌累计请托新车 66.79 万辆，乐谈品牌累计请托新车 3.07 万辆。况且蔚来的增速赫然比不上其余品牌车型，其余品牌推出的换电车型更多像是黔驴之技，并非像蔚来那般" All in "。

换电站引申起来，需要老本大，况且短期内看短少利润，小公司撑不起，大公司不敢削弱来。网传蔚来 10 年来赔本快要千亿，换电重钞票的形状给蔚来酿成很大的职守。

比较起来，充电桩的数量就强大多了。中国充电定约数据走漏，2025 年 1 月较 2024 年 12 月内行充电桩加多 18.1 万台，同比增长 35.1%。扫尾 2025 年 1 月，定约内成员单元共计上报内行充电桩 376.0 万台，其中直流充电桩 171.4 万台、疏通充电桩 204.6 万台。

另外，换电仍有许多问题有待处置，如存在电板方法、换电接口等不和解，换电站诞生老本高档问题。在最近的两会上，也有代表对此发表了见识。对比起依然和解的充电接口来说，契约和解的处置难度和老本无疑更高。

诚然，抵浮滥者而言，换电照旧有上风的，如电板的可更换、更升级，给浮滥者裁减电板衰减的焦急。另外，换电站还能承担储能作用，能多应用用电低谷时候，裁减用电老本。

近期，蔚来与宁德时期依然达成换电阿谀，加上此前一大齐车企也达成与蔚来的计策阿谀。不错说，蔚来承载着国内换电站的压力，能撑畴昔就有无限"蕃昌华贵"，如若被重钞票压垮那简略闭幕就会拱手让东谈主了。

关于国内强大的商场来说，一花独放不是春满园，满园春色才是春。简略不同的地区有着不同的需求或上风，但跟着超充本事的进步，毫无疑问是抵消了换电站的补能效力，接下来且看换电会有若何的变化来"逆天改命"了。

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