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作家丨李念念佳

责编丨石     劼

剪辑丨严旭霞

商场玄虚："小米 SU7 Ultra 是不是豪车？"

自从上市那天起，对于小米 SU7 Ultra 是不是豪车的争论就没住手过。有东谈主认为它既有设置又有科技，售价也不低，是典型的豪车；也有东谈主认为小米汽车莫得品牌底蕴，也莫得豪华标签，因此算不得豪车。

但看完新车销量后，笔者反而合计赓续研究小米 SU7 Ultra 是不是豪车依然莫喜悦念念了。

从最新一期的中大型轿车销量榜中不难发现天天影视播放器，小米 SU7 系列累计销量已碎裂 35 万辆，本色托福量提高 19 万辆，未托福订单数目提高 16 万辆，2 月单月销售接近 2.4 万辆。其中，小米 SU7 Ultra 上市 72 小时大定订单 1.9 万辆，锁单量达 1.08 万辆，径直逾额完周密年想法。

而凭借此等发挥，小米 SU7 依然得手登顶中大型轿车销量榜，卓绝了奥迪 A6L、飞驰 E 级、良马 5 系等为代表的主流豪华车和小鹏 P7+、比亚迪汉 DM/EV、ZEEKR 001 等新动力翘楚。

与此同期，" 56E "也展现出弥散久的耐力去参与这场长跑当中，或在产物标签的加捏下齐人好猎，或在品牌的转型中发掘新亮点。而诸如小鹏 P7+、比亚迪汉 DM/EV、ZEEKR 001 等自主新动力车也在新赛谈下已毕超车，成为这一商场的强力搅局者。

不外，尽管头部车型既收货了流量，也斩获了销量，同期为品牌带来可以的单车利润，但再辩论到价钱较高、需求较少等要素，中大型轿车商场全体容量不大。2 月单月销量破万的车型独一小米 SU7 和奥迪 A6L，名次前 10 的 e π 007 销量不及两千辆，名次数到 20 名把握的车型，销量以致不及五百辆，这么的发挥很难为品牌掀翻太大的风波。

因此，想要在这一商场中活的符号，照旧得往前去前再往前。

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